通用(yòng)将采用(yòng)热压镁技(jì )术 2020年减重20%

据英國(guó)路透社来自美國(guó)底特律的消息，通用(yòng)汽車(chē)公(gōng)司日前声称攻克了热压镁技(jì )术，将扩大镁在汽車(chē)中(zhōng)的使用(yòng)，并进一步降低車(chē)身重量，到2020年，镁金属的使用(yòng)将可(kě)以减轻15%的車(chē)重，从而省油9-12%。

通用(yòng)工(gōng)程师和科(kē)學(xué)家们认為(wèi)，他(tā)们已经在镁金属在汽車(chē)上的应用(yòng)方面取得了重大进步。通过加热镁金属，可(kě)以使其准确地变成汽車(chē)需要的部件。印模压铸后的镁金属通常在汽車(chē)和卡車(chē)中(zhōng)用(yòng)于方向盘等部件。据通用(yòng)金属研究员Jon Carter透露，新(xīn)研究成果表明，镁板还可(kě)以用(yòng)于汽車(chē)门的镶板以及后备箱盖。

Carter表示，虽然通用(yòng)在研究初期进度缓慢，但是扩展了将镁金属的应用(yòng)，使得汽車(chē)和卡車(chē)的重量可(kě)以大幅减轻。通用(yòng)的工(gōng)程师Paul Krajewski表示，镁比钢轻75%，比铝轻33%。Carter在接受一次電(diàn)话采访中(zhōng)称：“镁金属的应用(yòng)可(kě)以减少金属镶板的重量，从而使汽車(chē)更轻更节油，操控性和整體(tǐ)表现也都有(yǒu)所提升。”

Krajewski解释说，想把铝这些较轻的金属压制成合适的汽車(chē)部件要比将钢压制成型的难度要高。因此，把镁压制成适合汽車(chē)和卡車(chē)使用(yòng)的形状复杂的内部镶板也非常困难。通用(yòng)将在第四季度推出50辆使用(yòng)了新(xīn)的镁技(jì )术的汽車(chē)供消费者購(gòu)买，但是Carter目前还不愿透露具(jù)體(tǐ)的車(chē)型。

Carter和Krajewski都表示，减轻車(chē)重的目的主要是為(wèi)了符合来年即将生效的美國(guó)新(xīn)节油标准。到2020年，镁金属的使用(yòng)将可(kě)以减轻15%的車(chē)重，从而省油9-12%。

将镁金属熔化并构成汽車(chē)部件需的形状需要将其加热到华氏842度(摄氏450度)，这一过程是非常缓慢的。Carter表示，通用(yòng)的研究员希望在这一过程中(zhōng)使用(yòng)镁合金，使镁可(kě)以在较低的温度下重新(xīn)塑型，目标是在室温下可(kě)以完成整个过程。

因此，近期通用(yòng)汽車(chē)只会在車(chē)辆中(zhōng)使用(yòng)少量的镁，而当研究员和工(gōng)程师们加快进度后，镁的使用(yòng)也将得到推广。通用(yòng)的发言人Kristopher Spencer透露，通用(yòng)在加热镁并使其抗腐蚀能(néng)力更强的技(jì )术方面拥有(yǒu)专利。公(gōng)司将计划授权汽車(chē)部件供应商(shāng)来生产(chǎn)有(yǒu)镁金属构成的内部镶板。